Út 25. 8. 2026Radim
Doprava

Brněnský dopravce rozšiřuje šalinovou flotilu. V dílnách staví další dva Draky

Nicolas Rosier2 minuty čtení9. 7. 2026, 15:00
Brněnský dopravce rozšiřuje šalinovou flotilu. V dílnách staví další dva Draky
Brněnský dopravce rozšiřuje šalinovou flotilu. V dílnách staví další dva Draky · Foto: dpmb

V dílnách brněnského dopravce v Medlánkách pracovníci montují další dvě tramvaje typu Drak. Do roku 2033 může v jihomoravské metropoli díky rámcové dohodě přibýt až dalších šest desítek středněkapacitních vozů. Celkem tak těchto klimatizovaných a nízkopodlažních šalin bude po městě jezdit až 101.

Až 101 Draků bude v roce 2033 jezdit po jihomorvaské metropoli. Brněnský dopravní podnik (DPMB) v prosinci 2025 uzavřel rámcovou dohodu, která by měla přinést až dalších šedesát středněkapacitních tramvají. Pracovníci momentálně v Medlánkách montují další dvě tramvaje tyou Drak. 

„Projekt tramvají Drak je pro Brno velkým přínosem. Díky kompletaci vozů ve vlastních dílnách máme pod kontrolou nejen kvalitu provedení, ale také budoucí údržbu a servis. Projekt se velmi osvědčil, tramvaje se těší velké oblibě cestujících a spokojeni jsme s nimi i z provozního a technického hlediska," uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek s tím, že u tohoto typu vozů nezaznamenávají vážnější vady či provozní problémy. Po městě jich momentálně jezdí 41.

Zaměstnanci dopravce nyní kompletují první dva vozy nové série. „Vůz, který ponese evidenční číslo 1863, je z větší části nalakovaný a probíhá zde instalace kabeláže. Na vozu 1864 pracovníci nyní pokládají podlahu a oba články tramvaje postupně poputují do lakovny,“ sdělil vedoucí ústředních dílen Tomáš Kadlec.

Kadlec dále prozradil, že kompotenty na dalšího Draka do medláneckých dílen dorazí v polovině července. Letošním cílem je tři vozy zcela dokončit a další dva rozpracovat. Kompletace jedné tramvaje trvá čtyři až pět měsíců a pracuje na ní zhruba třicet zaměstnanců.

Draci jsou nízkopodlažní, klimatizované vozy vybavené moderním informačním systémem s LCD monitory i USB zásuvkami. V provozu postupně nahrazují starší tramvaje ze šedesátých až osmdesátých let. V těchto dnech obsluhují především linky 1 a 4, v budoucnu by ale měly být nasazeny i na jiné trasy. Využít se dají jak samostatně, tak ve dvojici, která pak tvoří velkokapacitní soupravu.

„Díky tomuto projektu se nám podaří více sjednotit vozový park tramvají – zatímco v minulosti jsme provozovali až 15 různých typů, po jeho dokončení jich bude pouze sedm. To nám usnadní plánování provozu, údržbu i zajištění náhradních dílů,“ dodal Havránek. Za komponenty pro šesedát tramvají dopravce zaplatí 2,28 miliardy korun. 

Jak hodnotíte tento článek?

Mohlo by vás zajímat

Více článků →
Pod Vinohrady se chystají odstřely. Stavbaři prorazili průzkumnou štoluSpolečnost

Pod Vinohrady se chystají odstřely. Stavbaři prorazili průzkumnou štolu

Začaly odstřely hlavní štoly v tunelu Vinohrady. Dnes chvíli po deváté hodině ráno zahájili pracovníci trhací práce v hlavní průzkumné štole. Budoucímu tunelu momentálně chybí okolo 400 metrů. Odstřely budou pokračovat až do února.

Z regionální firmy vyrostl jeden z největších hráčů českého stavebnictví. Letos slaví 35 letSpolečnost

Z regionální firmy vyrostl jeden z největších hráčů českého stavebnictví. Letos slaví 35 let

Společnost SYNER si letos připomíná 35 let od svého založení. Během tří a půl dekády vyrostla z regionální firmy v jednoho z nejvýznamnějších dodavatelů stavebních projektů v České republice. Dnes zaměstnává více než 500 lidí, působí prostřednictvím čtyř poboček napříč republikou a aktuálně realizuje 36 zakázek v souhrnné hodnotě téměř 40 miliard korun.

Přihlášení uživatele

nebo
G Pokračovat přes Google Pokračovat přes Apple Pokračovat přes Facebook