Nejvyšší míru přijatelnosti - pro 64 procent - má mezi obyvateli Brna to, aby bylo modernizované hlavní nádraží pod Petrovem. Varianta u řeky, tedy odsun na místo dnešního dolního nádraží, má míru přijatelnosti 49 procent, vyplývá z výzkumu mínění, který zpracovala pro vedení Brna agentura Focus na vzorku zhruba 1000 lidí bydlících v Brně. V průzkumu operovala i se současným nádražím, přestože do budoucna nebude stačit narůstajícímu provozu a bez nového nádraží se Brno neobejde. Současné nádraží má přitom podle průzkumu míru přijatelnosti 58 procent.

Šťastný konec měla nakonec událost, ve které figuroval alkohol a zoufalství jednoho muže v Brně. Podle svědků chtěl v sobotu ráno skočit pod vlak na brněnském hlavním nádraží a ukončit tak svůj život.

Prapodivnou výmluvu měl muž, který v úterý večer šel na toalety pod hlavním nádražím. Údajně opilý muž zavítal do dámské sekce, kde prý usnul a pak na něj sám od sebe spadl strop.

Nebylo tam ani dva měsíce a už má zase zmizet. Zábradlí, které od prosince "ucpávalo" díru v průchodu mezi ostrůvky a hlavním nádražím (či Obchodním centrem Letmo a přidruženými obchody), mají v dohledné době nahradit přechody.

Zastupitelé Jihomoravského kraje dnes podpořili stavbu brněnského vlakového nádraží v odsunuté poloze u řeky. Podle nich ho lze začít stavět dřív než v centru a ještě za peníze z Evropské unie. Druhou variantou je stavba ve středu města pod Petrovem poblíž současného nádraží. Rozhodnutí kraje je pouze doporučení vládě, která nakonec o poloze rozhodne. Doporučení vydá i Brno, které zatím ještě nerozhodlo.

Aliance Občané pro nádraží v centru kritizuje postup Jihomoravského kraje, jehož radní dali při řešení modernizace brněnského železničního uzlu přednost nádraží v odsunuté poloze v místech nákladového dolního nádraží před nádražím v centru. Kraj podle aliance nezjišťoval postoj obyvatel, kteří do Brna denně dojíždějí. Její zástupci se proto chystají v pondělí na krajské zastupitelstvo, kde chtějí apelovat na zastupitele, aby rozhodnutí odložili a udělali si průzkum veřejného mínění.

Brněnské hlavní nádraží čeká od dubna příštího roku rekonstrukce za 2,7 miliardy korun. Skončí v roce 2019 a výrazně omezí provoz vlaků. Chystá se kompletní modernizace zabezpečovacího zařízení, rekonstrukcí projdou mosty přes Hybešovu a přes Křídlovickou a také výhybky na jižním konci stanice. Investice je nutná bez ohledu na polohu a termín stavby nového nádraží, aby současné mohlo ještě do otevření nového vůbec fungovat.

U brněnského hlavního nádraží uzavřelo zábradlí nejkratší cestu pro chodce od zastávky tramvaje do nádražní budovy, kterou denně využívaly stovky lidí a fungovala desetiletí. Podle policie ale místo využívané pro přecházení nesplňuje technické a legislativní požadavky. Náměstek primátora pro dopravu Matěj Hollan (Žít Brno) má stanovisko policie za nepochopitelné. Řekl to dnes novinářům.

Odsouzeníhodnou rodičovskou nezodpovědnost projevil v pondělí odpoledne šestatřicetiletý otec dvou malých dětí ve věku tři a čtyři roky. Podle svědků málem s nimi málem spadl do kolejiště, když opilý vrávoral po nástupním ostrůvki. Přivolaní strážníci muži naměřili závratných 2,7 promile v krvi.

Je to denní chleba tisíců Brňanů. Místy je to sice nebezpečné pro chodce i pro řidiče, ale při rozumné dávce opatrnosti se člověk bezpečně a rychle dostane z jednoho nástupiště na druhé. Řeč je o mezerách mezi zábradlími na obou stranách nástupních můstků na hlavním nádraží. Těmto "zkratkám" dnes odzvonilo. Policejní ředitelství nechalo do mezer nainstalovat další zábradlí. Lidé musí podchodem, náměstek primátora Martin Ander (Zelení) zuří.