Šaliny by jely k odsunutému nádraží v Brně z velké části míst města déle, než kdyby bylo nové hlavní nádraží umístěno v centru. Vyplývá to ze studie proveditelnosti modernizace brněnského železničního uzlu. Porovnávala varianty s nádražím v centru, kdy by nové nádraží bylo jen mírně posunuté jihozápadně od dnešního nádraží, a v odsunuté poloze, což by znamenalo nové hlavní nádraží v místě dnešního dolního nádraží. Jednou z částí studie byl popis řešení budoucího systému MHD u obou variant. Rozdíl investic do městské dopravní infrastruktury by byl 1,6 miliardy. V případě odsunutého nádraží by činily 2,3 miliardy, v případě zachování v centru 0,7 miliardy.

Brno připravilo novou organizaci dopravy před hlavním nádražím, v jejím důsledku má od ledna zmizet tranzitní automobilová doprava, která zde tvoří tři čtvrtiny všech aut. Obsluha nádraží zůstane zachovaná a vzniknou zde nová krátkodobá parkovací místa. Stejně tak budou kolem nádraží dále projíždět autobusy, auta integrovaného záchranného systému a cyklisté.

U hlavního nádraží v Brně se tento týden po rekonstrukci opět otevřely veřejné toalety na Nádražní 10 naproti 5. a 6. nástupišti. Toalety budou sloužit i cestujícím na brněnském hlavním nádraží, kromě označení toalet přímo na budově budou směrovky  na toto nové WC umístěny i na 5. a 6. nástupišti hlavního nádraží.

Lidé, kteří dnes ráno přijeli do Brna vlakem, po třech měsících zase využívají hlavní nádraží místo dolního a dalších brněnských nádraží. Skončila oprava pražského viaduktu, který spojuje hlavní nádraží s Židenicemi, a oprava čtvrtého nástupiště. Do klíčového uzlu se díky tomu vrátilo přes 50 procent vlaků, které musely jet odklonem přes dolní nádraží, nebo končily například v Králově Poli či v Židenicích. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) za letní opravy utratila 170 milionů korun.

 V noci z neděle na pondělí 11. září skončí tříměsíční výluka na brněnském hlavním nádraží. V pondělí 11. září pojedou již všechny vlaky dálkové i regionální dopravy bez omezení dle platného jízdního řádu. Přestanou tak využívat dočasnou zastávku Brno – Dolní nádraží.

Kuriózním případem se zabývali strážníci v noci na úterý u hlavního nádraží. O půl čtvrté přijali na lince 156 oznámení, že před nádražní budovou někdo zapálil jízdní kolo připoutané k zábradlí. Díky kamerovému systému pak rychle našli podezřelého, který se k činu přiznal. Důvod strážníky však zarazil.

Od začátku letních prázdnin stihli dělníci předláždit tři nástupiště před hlavním nádražím. Pracovníci Dopravního podniku teď budou intenzivněji dohlížet na to, zda na nich cestující udržují pořádek.

Dvoutýdenní výluka dnes začala na trati mezi brněnským hlavním nádražím a stanicí Sokolnice-Telnice, kde vlaky jezdí jednou za hodinu a ve špičce po půl hodině. Místo vlaků budou jezdit autobusy a také se prodlouží trasy autobusových linek 509 a 610. Vyplývá to z informací společnosti Kordis JMK, která organizuje dopravu na jižní Moravě.

Rušný přestupní uzel před brněnským hlavním nádražím bude pro cestující nejpozději na konci prázdnin o něco přívětivější. Dopravní podnik totiž minulý týden začal s opravou povrchů tramvajových ostrůvků. Do konce tohoto týdne by měl být předlážděný prostřední ostrůvek, poté přijdou na řadu krajní. Na ostrůvky se pak vrátí lavičky a přístřešky.

Překvapené pohledy a tázavé dotazy směrem k pracovníkům Dopravního podniku města Brna ve svítivých vestách. Taková je současná realita na hlavním nádraží. Kvůli rekonstrukci prostředního ostrůvku se nástupiště některých šalin přesunuli o pár desítek metrů. Oprava by měla trvat zhruba tři až čtyři týdny.