Bezpečný cyklista. Jak se má správně chovat? Na co nesmí nikdy zapomenout? Čím musí být jeho kolo nebo koloběžka vybaveno? Nad takovými otázkami se měly zamyslet děti z mateřských a základních škol při ztvárnění bezpečného cyklisty. Literární a výtvarnou soutěž v rámci dopravní osvěty tradičně vyhlásil Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR. Děti si svými soutěžními obrázky a díly hravou formou připomínají základní pravidla bezpečnosti.

Brněnská Česká je jedinou ulicí v centru moravské metropole, kde mají zapovězený vstup cyklisté. Do pěší zóny je neplánuje město vpustit ani v následujících letech. I přes zákaz ale teritorium chodců denně desítky cyklistů a koloběžkářů narušují. Vyčnívají zejména pracovníci donáškových služeb.

Ministerstvo dopravy zvažuje, že u předjíždění cyklistů v rychlosti pod 30 kilometrů v hodině by namísto dosavadního povinného metrového odstupu nově platilo obecné pravidlo bezpečného předjíždění. Na twitteru to napsal ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Statistika jasně říká, že nebezpečnost předjíždění cyklistů při těchto rychlostech je malá, napsal Kupka.

Počet osobních aut registrovaných v Brně se zvýšil od roku 2000 ze 134 tisíc na loňských 223 tisíc přičemž loňský meziroční nárůst o 10 tisíc byl největší v historii. V Brně tak na konci loňského roku připadlo 585 osobních aut na tisíc obyvatel, což odpovídá jednomu autu na 1,7 obyvatele. Ve statistice ale chybí firemní auta registrovaná kvůli sídlu firmy v Praze. Růst počtu aut je v podstatě trvalý a spolu s tím se zvyšuje i celkový dopravní výkon, vyplývá z ročenky brněnské dopravy, která je k dispozici na webu dopravního podniku.

K závažnému napadení došlo v pátek odpoledne v brněnské Kotlářské ulici. Mladého řidiče automobilu někdo pobodal. S vážnými zraněními ho převezli zdravotníci do nemocnice. Policie po útočníkovi pátrá. V souvislosti s útokem a objasněním případu se zajímá o cyklistu. 

Vozíkem s naloženou záchodovou mísou překvapil strážníky cyklista v Brně. Moravskou metropolí se proháněl na neosvětleném kole a nákupní vozík při tom vezl vedle sebe. Přes hlídku městské policie už se s překvapivým nákladem ale nedostal.

Elektrokola představují budoucnost v silniční dopravě. Lidé si je oblíbili a na výběr mají z několika druhů. Kupující by se ale měl ujistit, že zůstane cyklistou a nestane se řidičem motorového vozidla. Také by si měl uvědomit, že i jízdní vlastnosti jsou jiné. Elektrokolo má například jinde těžiště i delší brzdnou dráhu. Velké riziko v provozu představuje nepoučený uživatel elektrokola.

V roce 2021 zemřelo 43 cyklistů. Svoji hlavu nechránilo v době nehody přes 72 % z nich. Nejtragičtější následky jsou u cyklistů ve věku nad 55 let, kterých v uplynulém roce zemřelo 27. Opět proto v pokračování kampaně Tým silniční bezpečnosti AUTOMATICKY apeluje na všechny cyklisty bez rozdílu věku, aby přijali helmu za automatickou součást svého cyklistického vybavení.

Radost a spokojenost panuje v táboře brněnských cyklistů. Po téměř desetiletém úsilí získali jezdci na kole vytoužený cyklopruh v Lidické ulici. Nápadu nechtěli dát dlouhou dobu zelenou policisté. Nyní magistrát získal potřebná svolení a namaloval na silnici téměř dva metry široký pás vyhrazený kolařům.

Cyklisté na jižní Moravě se dočkali nové stezky z Čebína do Drásova. Téměř tříkilometrová cesta propojuje cyklotrasy v celé lokalitě Brno-venkov, a pomáhá se tak kolařům vyhnout frekventovaným silnicím. Po komplikacích s dotacemi a ekologickému znečištění obce po pěti letech dotáhly projekt do zdárného konce.