Lego na kolejích. Brněnský dopravní podnik chce postavit dalších šedesát šalin

Sestavování tramvají z dodaných dílů je nejen v Česku unikát. Dopravní podnik za tramvaje zaplatí méně, než když si je koupí od výrobce, a navíc dá práci lidem v ústředních dílnách. Ti tramvaj dokonale znají, což je výhoda při opravách.

Nové tramvaje by měly mít délku 20 až 25 metrů, přičemž středně velké tramvaje měly v Brně dosud vždy délku 20 metrů. V salonu musejí mít nejméně 40 míst na sezení a při osmi stojících lidech na metr čtvereční mají mít kapacitu nejméně 200 stojících. Maximální rychlost má být 70 kilometrů za hodinu a budou také plně klimatizované.

Od roku 2008 si dopravní podnik sám sestavil 32 kloubových tramvají Vario jako náhradu za tramvaje typu K2 a od roku 2020 si sestavoval tramvaje EVO2, dohromady tak bude mít na konci roku 73 těchto dvacetimetrových vlastních tramvají. K tomu má dalších 32 krátkých vozů Vario, náhradu za typ T3.

Tramvaje EVO2 provozuje podnik buď samostatně nebo je spojuje do dvojic na nejvytíženější lince 1. Při sestavování nových tramvají tak může vyřazovat nejstarší tramvaje T3 či T6, kterých má stále několik desítek a jedná se o poslední vysokopodlažní vozy vyráběné před 30 a více lety.