Stavba tramvajové smyčky v brněnských Pisárkách opět postoupila. Beton v základech schne a dělníci začali pokládat koleje, ze kterých vytváří největší kolejovou harfu v Česku. Pracují za plného provozu vozovny a smyčku dokončí příští rok v srpnu.
V mezičase, kdy beton v základech pisárecké tramvajové smyčky zraje, ve vozovně do konce listopadu postaví kolejovou harfu. „Jedná se o postupné napojování patnácti kolejí vedoucích z vozovny na jednu centrální. Celková délka harfy je pětadevadesát metrů a je největší, jaká je v Česku k vidění. Kapacita vozovny díky ní zvýší zhruba o pětinu,“ řekl generální ředitel brněnského dopravního podniku (DPMB) Miloš Havránek.
Všechny výhybky na harfě budou elektricky ovládané a nebude tak nutné přestavovat každou z nich zvlášť ručně. Dispečer zároveň bude mít aktuální informace o tom, kde který vůz stojí. „Veškeré stavební práce se dělají za provozu a množství odstavených tramvají se snížilo jen minimálně. Zároveň podnik urychlil odvoz vozidel určených k likvidaci, aby nezabírala místo,“ doplnil technico-provozní ředitel DPBM Vítězslav Žůrek.
Pokračují zároveň i práce na mostní konstrukci smyčky, kde dělníci začnou koleje pokládat příští rok v březnu. Díky stavbě se vozy budou moct dříve otáčet a dopravní podnik tak ušetří. „Řidiči se nyní musí při cestě od přehrady do pisárecké vozovny jezdit otáčet až na Mendlovo náměstí. Vratná smyčka umožní najíždění přímo. Ušetříme tak čas i provozní náklady, které jsme vyčíslili na šest milionů korun ročně,“ vysvětlil Havránek.
Celkové náklady na stavbu ve vozovně a na smyčce jsou 680 milionů korun. Zástupci dopravního podniku předpokládají, že se jim podaří většinu pokrýt z evropské dotace. V sousedství vozovny už se také pracuje na stavbě multifunkční haly zhruba za sedm miliard korun, která se stane novým zázemím pro hokejovou Kometu.
Foto Veronika Adamová
Pro přidání příspěvku se musíte nejdříve přihlásit / registrovat / přihlásit přes Facebook.
