Jihomoravská města stanovují pro zřizování venkovních předzahrádek u restaurací odlišné podmínky. Různí se ceny i nároky na vzhled a úpravu. Nejvíce peněz musejí restauratéři vynaložit v historickém centru Brna, platí pro ně i přísné podmínky regulující vzhled. Oproti tomu Hodonín denní poplatky zrušil.

Otázka budoucnosti brněnského nádraží se začíná čím dál více zamotávat. Nejenže rozděluje obyvatele Brna a jižní Moravy na dva názorově odlišné tábory, nyní se k této polarizaci oficiálně přidali i odborníci. Zatímco městský architekt a jihomoravští radní prosazují odsunutou variantu u Řeky, čtyři posudky expertů ze čtyř českých a slovenských univerzit, které si nechala paradoxně zpracovat zrovna Kancelář architekta města Brna (KAMB) na žádost radních, doporučují umístit nové vlakové nádraží v centru, ne odsunuté poloze. Jako klíčové faktory uvádějí odborníci kratší přepravní časy, nižší stavební náklady na městskou infrastrukturu a její nižší provozní náklady. Dalším důvodem je mnohem výraznější přetížení některých silnic a křižovatek v případě odsunutého nádraží.

Brno vedle zavedení systému rezidentního parkování vytvoří nová místa pro stání aut v parkovacích domech i na takzvaných park and ride parkovištích (P+R). Testování rezidentního parkování, které by mělo usnadnit parkování lidem v místě bydliště, má v historickém centru začít v létě. Další lokality i výši poplatků Brno projedná s městskými částmi.

Náměstek primátora pro dopravu Matěj Hollan (Žít Brno) dnes představil nový projekt rezidentního parkování v Brně. Namísto složitého a nákladného systému tzv. „květinky“ navrhuje Žít Brno zavedení jedné zóny v celém městě s výjimkou historického jádra. S návrhem Žít Brno přišlo po neúspěchu původního konceptu, na které město nedostalo od ministerstva dopravy dotaci.

Rezidentní parkování letos v Brně nebude, záměr se odkládá. Původně mělo parkování pro rezidenty začít platit letos na podzim v historickém centru Brna a postupně navázat dalšími etapami. Primátorův náměstek zodpovědný za dopravu Matěj Hollan (Žít Brno) doufá, že v centru začne platit příští rok. Důvodem posunu je dopracování projektu a diskuse s městskou části Brno-střed, ve které bude rezidentní parkování zavedeno nejdříve.

Auta, která v Brně provozují společnosti nabízející jejich sdílení, takzvaný carsharing, budou moct bez placení parkovat v historickém centru tam, kde se parkovné platí v automatu. Město se tak snaží podporovat sdílení aut proti jejich vlastnictví. Carsharingové firmy si od toho slibují zvýšení atraktivity jejich služeb. Dosud řidiči sdílených aut platili za parkování v automatu stejně jako všichni ostatní.

Rezidentní parkování v Brně by se mělo v jeho historickém centru spustit letos na podzim. Až podle zkušeností a jejich vyhodnocení chce město spouštět další etapy. Původně je plánovalo výrazně dřív, nyní náměstek primátora Matěj Hollan (Žít Brno) hovoří až o horizontu po komunálních volbách na podzim roku 2018.

Brňanům a návštěvníkům města se za necelé dva týdny v pondělí 26. září otevře nový parkovací dům v Panenské ulici. Jeho kapacita je 361 aut a deset motorek. Zároveň pokračuje stavba podzemních garáží se 191 místy pro budoucí Janáčkovo kulturní centrum ve Veselé ulici. Tyto garáže mají být hotovy na konci příštího roku. V souvislosti s novými parkovacími možnostmi se však zatím nepočítá s omezením parkování v ulicích historického centra, prohlásila Zuzana Taušová z tiskového střediska magistrátu.

Menší pohyb automobilů v pěší zóně i snadnější parkování pro ty, kteří v centru Brna bydlí. Takové změny přinese nový systém regulace parkování a pravidel pro vjezd do historického centra Brna.

Výstava, kterou Urban centrum na Staré radnici připravilo na druhou polovinu prázdnin, dokumentuje proměny historického centra města za posledních několik let.