Tunel pod Kníničkami, most přes Svratku a nové přístaviště. Studie ukazují tři různé podoby silnice X43 přes Brno

Podle KAM bylo hlavním cílem najít u stavby silnice X43 takové řešení, které bude mít nejmenší dopady na kvalitu života v přilehlých městských částech. Na základě veřejné soutěže pak vybrali zpracovatele studií. Mezi nimi byly týmy knesl kynčl architekti a Projektová kancelář Ossendorf, Sdružení Pelčák a partner architekti a HBH Projekt a Ing. arch. Pavel Jura ve spolupráci s FAST VUT. 

Terminál Přístavní, vizualizace: Pavel Jura

Cílem studií, které jsou veřejné online, je prověřit, jak by mohla vypadat silnice X43 od mimoúrovňové křižovatky Bosonohy po městskou část Brno-Kníničky. „Vzhledem k tomu, že velká část trasy vede rekreační a obytnou oblastí, chceme najít takové řešení, které bude maximálně ohleduplné k lidem a okolní krajině a současně pomůže dalšímu rozvoji území," uvádí v tiskové zprávě.

Přístaviště na brněnské přehradě, vizualizace: Pelčák a HBH

Proti vedení silnice přes Brno se bouřily samosprávy, marně

Trasa silnice X43 vychází ze zpracované Územní studie pro Brno a okolí, která je podkladem pro aktualizaci krajského územního plánu. Ten má být vydán na podzim letošního roku. „Město je poté povinno převzít obecné nadřazené krajské řešení do návrhu nového Územního plánu města Brna, které ale může zpřesnit právě za pomocí zpracovávaných studií," doplňuje kancelář městského architekta. „Výstupy studií teď předáme vedení místních samospráv, aby k nim připravili svoje stanoviska," dodává.

Rychlostní silnice 43 povede přes Brno, protestujícím obcím navzdory

Úterý, 25. února 2020, 18:00Doprava

Trasa silnice či dálnice 43 má vést přes Brno a jihozápadní tangenta spojující dálnice D1 a D52 nebude. V takové podobě budou jihomoravští zastupitelé ve čtvrtek schvalovat návrh aktualizace zásad územního rozvoje, podkladem jim byla odborná...

Proti plánu vést rychlostní silnici 43 právě přes brněnské městské části protestovaly v posledních letech obyvatelé i místní samosprávy. Stavba zasáhne především brněnskou Bystrc a Kníničky, problematické bude taky rozdělení dnes téměř spojených obcí Malhostovice a Drásov. O konečné variantě stavby rychlostní silnice 43 rozhodli krajští zastupitelé letos v únoru. Argumenty odpůrců vedení silnice označil kraj za neoprávněné.

Spojovací park, vizualizace: knesl kynčl architekti

Tunel pod Kníničkami a nový most přes Svratku

Řešený úsek silnice přes Brno je zhruba jedenáct kilometrů dlouhý a má vést ve stopě Staré dálnice. Trasa vede od mimoúrovňové křižovatky v Bosonohách, přes městskou část Bystrc, kolem Brněnské přehrady do Kníniček, přičemž přes Bystrc a Kníničky má být vedena tunelem. Součástí řešení bude také nový most přes řeku Svratku.

Každý tým přináší jiné řešení, jak ke stavbě přistupovat, od menších krajinných úprav, až po velkorysé řešení, které navrhuje novou zástavbu a centrum pro obyvatele Bystrce. „Vzhledem k tomu, že silnice povede v blízkosti zástavby převážně v tunelu, bude možné tady vytvořit například nový park propojující Bystrc s Přístavištěm a vylepšit přístup k Brněnské přehradě," uvádí KAM.

Údolí a nový most přes Svratku, Pelčák a HBH

Výstava a poté debata s občany

Na srpen plánuje KAM otevřít výstavu v Urban centru vedle Staré radnice. Na podzim pak vyrazí se se zástupci města návrhy představit a diskutovat o nich také za obyvateli dotčených městských částí.