Brněnský dopravní podnik předpokládá, že se příští rok rozloučí s trolejbusy Škoda 21Tr, které ve městě začaly jezdit přesně před čtvrt stoletím, řekla mluvčí Hana Tomaštíková. Brno bylo jejich největším provozovatelem a nyní je posledním městem v Česku, kde ještě jezdí. Dopravnímu podniku se flotilu krátkých trolejbusů daří obnovovat díky dodávkám čtyřiceti vozů typu Škoda 32Tr a nyní na podzim se podařilo nasadit do provozu i další vozy SOR TNS 12, které si podnik kompletuje ve vlastních dílnách.

V brněnské vozovně Slatina chystá dopravní podnik stavbu dvoupatrové haly, která má výrazně zvětšit a zlepšit zázemí pro odstavování a údržbu trolejbusů. Umožní ve Slatině parkovat vozy pod střechou a bude sloužit těžké údržbě a velkým opravám trolejbusů, řekla mluvčí podniku Hana Tomaštíková. Dopravní podnik bude novostavba stát 1,2 miliardy korun. Dosud trolejbusy ve Slatině parkují pod širým nebem stejně jako autobusy, jimž vozovna slouží také. Ty zde už ale zázemí pro údržbu mají.

Trolejbusová vozovna v Brně-Komíně půjde k zemi a místo ní nechá dopravní podnik postavit novou, schválili ve středu brněnští radní. Je to nejvhodnější řešení s ohledem na špatný stavební stav ani ne 30 let staré stavby. Vyplývá to z tiskové zprávy brněnského magistrátu. Než však bude vozovna stržena, modernizuje dopravní podnik vozovnu ve Slatině a rozšíří její kapacitu, aby měl dostatečné zázemí pro zajištění trolejbusového provozu.

Páteř brněnské městské hromadné dopravy tvoří tramvaje, které se ulicích města objevily nejdříve a jež také přepraví nejvíce cestujících, důležitou roli ale hraje v Brně také další elektrická trakce, trolejbusy. O jejich zavedení se uvažovalo už za první republiky, nakonec první trolejbusová linka začala vozit cestující až po druhé světové válce. Premiéru měly trolejbusy v Brně 30. července 1949 a přestože měly jistou dobu "na kahánku", tak přežily a dnes je brněnský trolejbusový provoz největší v ČR.

Brněnský dopravní podnik nemůže plně využívat trolejbusovou vozovnu v Komíně a je nutné provést kompletní opravu. Podle diskuse na dopravním serveru K-Report není možné využívat kompletní horní stání a nesmí po něm jezdit žádné trolejbusy. Vozovna má dvě podlaží.

Do vozovny brněnského dopravního podniku přijel první parciální trolejbus Škoda 32Tr s karoserií od výrobce autobusů SOR Libchavy. Do poloviny srpna jich bude mít podnik deset a později má výrobce do konce roku do Brna dodat dalších deset vozidel.

Na poslední projížďku kloubovými trolejbusy Škoda 22Tr se vydají cestující v jihomoravské metropoli. Po dvou dekádách zbylo z osmi vozů pouze několik, které zájemce povozí na speciální rozlučkové lince. Vozidla poté půjdou do šrotu, jedno do muzejní sbírky.

Za volant hromadné dopravy poprvé usedl v roce 1971, od té doby se svého zaměstnání drží. Miroslav Lerch jezdí s trolejbusy Dopravního podniku města Brna (DPMB) už padesát let. Za svou kariéru najezdil přes dva miliony kilometrů. Dnes jej vedení podniku přepadlo přímo ve službě na konečné zastávce jeho pravidelné linky ve Slatině a poděkovalo mu za jeho práci.

Dopravní podnik města Brna přistupuje k dalšímu preventivnímu opatření. Autobusy a trolejbusy nebudou v zastávkách otevírat první dveře a ve voze se cestující nedostanou k řidiči. Opatření má chránit řidiče před případnou nákazou.

V Brně se v sobotu otevřel po více než rok trvajících opravách Zábrdovický most a tedy také tramvajové spojení linkami 2 a 3 na Starou osadu. Znovu tudy projíždějí i auta. Většina linek MHD se vrátila na své původní trasy. Zároveň tudy pojede do 14. prosince výrazně více tramvají, protože začala vlaková výluka mezi židenickým a hlavním nádražím. Poprvé také vyjely trolejbusy po nové trati v Líšni na Jírovu.