V noci na středu začal hořet objekt v obci Šakvice na Břeclavsku. Celkem deset jednotek hasičů vyrazilo likvidovat požár ubytovny a skladu na ploše o rozloze asi 600 metrů čtverečních. Čtyři lidé se zranili.

Před 70 lety, na Štědrý den roku 1953, narazil u Šakvic na Břeclavsku rychlík do stojícího osobního vlaku. Výsledkem byla druhá nejtragičtější vlaková nehoda u nás, která si vyžádala přes stovku lidských životů. Tragičtější byla jen nehoda u Stéblové se 118 mrtvými z roku 1960.

K tragické události došlo dnes dopoledne v Šakvicích na Břeclavsku. V obci spadla štítová zeď jednoho z rodinných domů a těžce zranila mladého muže. I přes resuscitaci způsobeným poraněním podlehl.

Cestujícím ze Znojma a okolí svitla naděje na lepší železniční spojení s moravskou metropolí. Správa železnic (SŽDC) prověřuje možnosti na vybudovaní vysokorychlostní trati, díky které by lidem cesta vlakem mezi oběma městy zabrala pouhou půl hodinu.

Dopravu mezi Brnem a Hustopečemi zkomplikuje cestujícím nová výluka. Už od zítra budou namísto osobních vlaků jezdit mezi městy autobusy. Kvůli přestavbě kolejiště v Rajhradě budou jezdit na osobních vlacích mezi Brnem a Hustopečemi od pondělí do soboty 30. října autobusy.

Železniční spojení druhého a třetího největšího města Česka, tedy Brna a Ostravy, po staré a pomalé jednokolejné trati potrvá ještě nejméně deset let. Vyplývá to z informací, které poskytl mluvčí Správy železnic (SŽ) Dušan Gavenda. Dokončení dvoukolejné trati mezi Brnem a Přerovem pro rychlost 200 kilometrů za hodinu předpokládá v roce 2031, přestože studie proveditelnosti byla hotová v roce 2015. Stavba prvních dvou úseků z pěti má začít v roce 2024. Se stavbou vysokorychlostní tratě z Modřic do Šakvic, která se začala připravovat o několik let později, přitom SŽ počítá od roku 2025.

Správa železnic (SŽ) vybrala sdružení firem vedené společností Valbek, které připraví projekt pro stavbu vysokorychlostní tratě v úseku mezi Modřicemi a Šakvicemi jižně od Brna. Podle údajů v Registru smluv za něj zaplatí téměř 130 milionů korun. SŽ předpokládá, že by se mohlo začít stavět už v roce 2025. V tiskové zprávě to uvedla mluvčí SŽ Nela Friebová. Přípravy vysokorychlostních tratí se však setkávají s odporem řady občanů i samospráv.

13. prosince vyjedou na trasu Brno - Hustopeče první elektrické vlaky, a to díky dokončení modernizace a elektrizace tratě z Šakvic. Provoz zahájí vypravení zvláštního vlaku, který pojede z Brna do Hustopečí už o den dříve - dvanáctého prosince.

Práce na modernizaci sedmikilometrové tratě Šakvice - Hustopeče na Břeclavsku pokračují podle plánu. V září se tam po několika měsících vrátily vlaky a železničáři trať testují. Cílem stavby za 1,6 miliardy korun je vedení přímých elektrických vlaků z Brna do Hustopečí. Poprvé vyjedou v polovině prosince. Koronavirus harmonogram nezdržel, uvedla mluvčí investora stavby Správy železnic Nela Friebová.

Třináct měsíců po jeho tragické smrti a v den nedožitých třicetin, tedy 30. května, vznikla nadace bývalého fotbalového reprezentanta Josefa Šurala. Klade si za cíl pomáhat a přispívat k zlepšování a rozvoji kvality života rodiny Šuralových, a to především v souvislosti s péčí spojenou o dvě malé dcery.