Středa 14. 1. 2026 | Svátek má Radovan
Jak se Brňané běžně pohybují po městě a čím nejčastěji jezdí do práce nebo do školy? Odpověď přináší nejnovější výzkum dělby přepravní práce, který si nechal zpracovat magistrát. Data ukazují, že hlavní roli stále hraje městská hromadná doprava, zatímco využívání aut stagnuje. Výrazně naopak posiluje chůze.
Jakým způsobem se obyvatelé Brna a lidé dojíždějící do města přepravují, sleduje magistrát pomocí pravidelného sociologického výzkumu. Poslední šetření proběhlo na přelomu léta a podzimu 2025 a zapojilo se do něj 1 021 respondentů. Výzkum se opakuje už od roku 2010 a umožňuje dlouhodobě sledovat proměny dopravního chování.
Z výsledků vyplývá, že nejčastější volbou při každodenních cestách za prací nebo studiem zůstává veřejná hromadná doprava. Tu využívá zhruba polovina dotázaných. Přibližně třetina lidí spoléhá výhradně na automobil nebo motocykl. Růst individuální automobilové dopravy se však v posledních letech zastavil, a to navzdory rostoucímu počtu aut ve městě.
Výzkum také ukazuje návrat k předcovidovým zvyklostem. Za prací nebo studiem nyní po Brně pravidelně cestuje zhruba osmdesát procent respondentů, což je výrazný nárůst oproti roku 2022. Pandemie tehdy výrazně ovlivnila způsob práce i studia, například rozšířením home office nebo distanční výuky.
Celkový čas strávený dopravou se oproti minulým letům výrazně nezměnil a vrátil se na úroveň před pandemií.
Jedním z nejvýraznějších posunů oproti minulým letům je častější využívání chůze. Pěší pohyb je dnes vůbec nejčastějším dopravním módem. Podle autorů výzkumu může jít o kombinaci zdravějšího životního stylu, větší pozornosti věnované pohybu i kampaní podporujících chůzi.
Automobil má kdykoliv k dispozici více než polovina dotázaných. Zajímavý je ale pokles samostatného cestování autem do práce nebo školy. Zatímco v roce 2022 jezdilo autem bez spolujezdce pětasedmdesát procent řidičů, dnes je to jednašedesát procent. Ve volném čase je typické spíše cestování ve dvojici.
Jízdní kolo má bez omezení k dispozici třiačtyřicet procent respondentů, což je výrazný nárůst oproti roku 2022. Přesto ho většina lidí stále vnímá hlavně jako sportovní nebo rekreační aktivitu, nikoliv jako běžný dopravní prostředek. Celoroční cyklistů navíc mírně ubylo a jízda na kole zůstává spíše sezonní záležitostí.
Hlavními překážkami rozvoje cyklodopravy jsou podle dotázaných nepropojené cyklostezky, časté křížení s rušnými komunikacemi a neohleduplnost řidičů. Významnou roli hraje také náročný terén.
Sdílená kola a koloběžky jsou v Brně dobře známé, přesto je využívá jen menší část obyvatel. Přibližně deset procent respondentů je alespoň někdy vyzkoušelo, pravidelně je používá zhruba jedno procento. Oproti roku 2022 jejich obliba mírně klesla.
S fungováním městské hromadné dopravy je spokojeno zhruba šedesát procent lidí, což je méně než v minulých letech. Nejlépe hodnocené jsou pěší trasy a bezpečnost ve vozidlech během dne. Největší nespokojenost panuje u parkování v centru města a u večerních a nočních spojů.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
