POLITICKÁ KORIDA: Méně šalin či další omezení aut? V Brně řeší dopravu v centru

V poslední době se v jihomoravské metropoli vedou diskuse o tom, jak by měla a neměla vypadat doprava v centru. Je to žhavé téma nejen mezi obyvateli města, ale i v jeho vedení. Zejména Masarykova ulice ústící na náměstí svobody je velmi rušnou brněnskou tepnou.

Nějaké omezení již pro dopravu v centru Brna platí. Od 3. listopadu loňského roku se už například lidé neprojedou historickým centrem Brna na segwayi, hoverboardu ani jednokolce. Pro vjezd autem do historického centra Brna je nutné mít vyřízené platné vjezdové oprávnění. Dohlížejí na to strážníci.

Místem projíždí také dvě tramvajové linky, číslo 9 z Lesné do Juliánova a číslo 4 z Náměstí Míru do Obřan. Ve špičce centrem projede až 48 spojů za hodinu. Zaznívají názory, zda to není zbytečně mnoho. Co si o tom myslí brněnští zastupitelé? Přečtěte si v Politické koridě.

Otázka: Mělo by podle Vás dojít k omezení dopravy v centru Brna, konkrétně zejména na náměstí Svobody a v Masarykově ulici? Jaká opatření byste podpořili – méně tramvajových spojů, jejich úplný odklon, či třeba další přísnější regulace pro vjezd aut?

Odpovědi jsou řazeny podle data a času doručení do redakce.

Jasna Flamiková (Zelení)

Podporujeme zklidnění historického centra a omezení nelegálních vjezdů automobilů, nesouhlasíme ale s tím, aby se kvůli tomu omezovaly tramvaje. Proto jsme iniciovali petici proti zamýšlenému omezení tramvajových linek 4 a 9 vedením Brna, kterou už podepsalo přes 1 300 Brňanů.

Tyto linky jsou páteří brněnské MHD a jejich kvalita stojí hlavně na frekvenci spojů. Jakmile se část spojů odkloní nebo omezí, doprava se stává méně přehlednou a komfortní.

Paradoxně by na to doplatili ti, kteří auto nemají nebo ho nepoužívají - senioři, lidé se sníženou pohyblivostí nebo rodiče s dětmi. Ti dnes využívají přímé spojení například na Zelný trh, k lékaři nebo do obchodů v centru města. Pro ně není přestup nebo delší docházka drobnost, ale reálná bariéra.

Dostupné centrum je přitom důležité i pro drobné podnikatele a služby - pokud lidem cestu zkomplikujeme, dopadne to i na ně.

Kvalitní MHD je základem fungujícího města. Omezit konečně auta v centru je správný krok. Omezovat tramvaje nikoli.

Adam Zemek (Piráti)

Aut a dodávek jezdí přes centrum moc a je nutné to konečně začít řešit. S Markem Lahodou na to za Piráty upozorňujeme už asi 7 let. Bohužel koalice ODS + exANO + KDU to stále není schopná vyřešit a centrum zklidnit. Nyní slavnostně přišli s nápadem na automatické sloupky, což je řešení, které jsme navrhovali zhruba před pěti lety. Tehdy nám říkali, že to nejde. Skoro to vypadá, že se dopravní problémy v Brně řeší jen před volbami. Kdybychom byli ve vedení města my, pracovali bychom naplno celé čtyři roky.

Hlavním problémem nejsou šaliny, ale nekonečné kolony obrovských bílých dodávek vezoucích malé balíčky nebo rozvážky pizzy a grilovaných kuřat na okraj města přímo z Masarykovy. Počet vjezdových oprávnění je nutné snížit, prověřit jejich platnost a zpřísnit kontrolu. Kamerový systém evidentně pod současným vedením nefunguje. Slibované překladiště pro cargokola, které by centru pomohlo a které jsme navrhovali, také zatím nestojí. Je to nedostatek odvahy dělat správné věci?

Jestli bude centrem jezdit jedna nebo dvě tramvajové linky, je odborná otázka. Politici by do toho neměli zasahovat. Linkové vedení by mělo zůstat v gesci expertů z dopravního podniku.

Petr Kratochvíl (ODS)

Cílem komplexního zklidnění historického centra Brna je především omezit vjezdy automobilů a důsledně kontrolovat jejich pohyb i parkování. Otázka tramvají nestojí, zda ano nebo ne. Obyvatelé i návštěvníci centra o dostupnost tramvají samozřejmě nepřijdou.

Na základě podnětů občanů o velkém počtu průjezdů tramvají, zvláště rušnou Masarykovou ulicí – v běžný pracovní den je to v odpoledním čase 48 jízd za hodinu – nyní diskutujeme s Dopravním podnikem města Brna o nastavení vhodného provozního konceptu. Možným řešením je, že by pouze vybrané spoje dotčených linek nejely přes náměstí Svobody, ale například po ulici Rooseveltova, kde by obsloužily zastávku Malinovského náměstí. O případných změnách budeme veřejnost informovat.

Filip Chvátal (KDU-ČSL)

Určitě by mělo dojít k většímu omezení automobilové dopravy, zejména ke snížení počtu povolenek a intenzivnější kontrole. Neomezoval bych nijak cyklistickou dopravu. 
Omezení tramvajové dopravy je téma, které se opakuje už několik volebních období a já se dlouhodobě kloním k tomu, aby veřejná doprava v centru zůstala zachována, jak je to standardně i v jiných městech na západ od nás. Nemyslím si, že je tramvajová doprava natolik omezující pro pěší a bezpečnost v centru města, naopak výrazně zlepšuje dostupnost centra pro seniory a rodiče s dětmi.

Ze zastupitelských klubů Sociální demokracie, Brno klidem a nezávislí zastupitelé, SPD, TRIKOLORA, MORAVANÉ a NK nikdo neodpověděl.