Pátek 4. 4. 2025 | Svátek má Ivana
V Brně zbyl jediný větší poskytovatel sdílených aut, společnost Autonapůl. Vedle něj už působí pouze poměrně nová a menší firma Brněnská Šárka. I díky tomu letos poptávka po službách Autonapůl překonala dosud nejsilnější rok 2019. Ředitel družstva Autonapůl Michal Šimoník řekl, že vnímá oživení poptávky a do budoucna je mírným optimistou.
V Brně koncem loňského roku skončila společnost Ajo, nedlouho předtím se z Brna stáhl i poskytovatel Anytime a nyní ukončila svoje služby společnost Car4Way, která dále působí v Praze.
I kvůli tomu se Autonapůl snaží zvětšit brněnskou flotilu, protože léto je sezonou největšího zájmu. „Celkově máme ve městech Česka zhruba 100 aut. V Brně, kde jsme také začínali, jsme dlouhodobě nejsilnější, aktuálně tu máme 45 aut a operativně můžeme ještě přesouvat auta z jiných měst, kdyby byla méně vytížená a v Brně po nich byla poptávka. Službu chceme v Brně dále rozvíjet i díky podpoře carsharingu v parkovací politice města. Díky tomu je služba pro uživatele velmi atraktivní," řekl Šimoník. Zároveň se družstvo snaží, aby nabídlo služby všem, kterých se dotklo stažení Car4Way z města.
Autonapůl letos rostlo celorepublikově, v Brně však nejrychleji. Auta provozovaná v Brně ujela za leden až květen o 18 procent více kilometrů než v roce 2019 a počet aktivních uživatelů vzrostl o 43 procent. Kromě přesunu poptávky od končící konkurence Šimoník připisuje růst poptávky celkové společenské situaci. „Buď je to ekonomické oživení nebo alespoň ekonomický optimismus. Lidé přestali tolik šetřit. A u carsharingu je velice jednoduché ušetřit. Lidé se buď cest zcela vzdávali nebo je zkracovali," řekl Šimoník.
Carsharingové služby jsou čím dál populárnější především u mladší a střední generace. Pomocí aplikace si lze auto zarezervovat a uživatel ho najde ve vymezené zóně, která zaujímá vždy určitou část města. I přes postupný rozvoj elektromobility zůstávají stále nejpočetnější auta na benzin. Ze stovky aut má Autonapůl pouze pět elektrických, část je také hybridních, ovšem bez nutnosti dobíjet z externí nabíječky.
„Všechny pokusy o carsharing zajišťované pouze elektroauty skončily neúspěchem. Mají smysl pro omezený okruh lidí či firem, ale pro občasné uživatele spíše nikoliv," řekl Šimoník. Výzvou pro něj a jeho kolegy bylo při obnovování flotily i ukončení výroby modelu Škoda Fabia Combi, která byla oblíbeným autem v nižší kategorii. „Ještě letos jsme kupovali poslední kusy, které vyjely z továrny mezi posledními, a snažíme se testovat alternativy, které budou pro uživatele vhodné," uvedl Šimoník.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
Doposud jsem používal Car4way, ale zatím tady nevidím srovnatelnou službu, kdy byste si mohli půjčit auto na jedné straně města a zaparkovat ho na druhé straně města. Prostě úroveň carsharingu tímhle v Brně dost utrpěla. Nejspíš to nebyl udržitelný byznys model, když to tu nikdo nechce provozovat.
Ano, je o to tak rekordní zájem, že se většina provozovatelů stáhla. Orwell tomu říkal doublethink.
