Na železničním nádraží v Brně-Židenicích dnes brzy ráno vlak srazil člověka. Strojvedoucí zahlédl osobu v kolejišti, použil rychlobrzdu, ale střetu už nedokázal zabránit. Muž na místě zemřel. Od začátku roku jde o 32 oběť srážky s vlakem.

Lidé, kteří dnes ráno přijeli do Brna vlakem, po třech měsících zase využívají hlavní nádraží místo dolního a dalších brněnských nádraží. Skončila oprava pražského viaduktu, který spojuje hlavní nádraží s Židenicemi, a oprava čtvrtého nástupiště. Do klíčového uzlu se díky tomu vrátilo přes 50 procent vlaků, které musely jet odklonem přes dolní nádraží, nebo končily například v Králově Poli či v Židenicích. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) za letní opravy utratila 170 milionů korun.

 V noci z neděle na pondělí 11. září skončí tříměsíční výluka na brněnském hlavním nádraží. V pondělí 11. září pojedou již všechny vlaky dálkové i regionální dopravy bez omezení dle platného jízdního řádu. Přestanou tak využívat dočasnou zastávku Brno – Dolní nádraží.

Opravy brněnského nádraží a Pražského viaduktu spojené s rozsáhlou výlukou skončí podle plánu, tedy 10. září. Čtvrté nástupiště bude hotové do konce srpna.

Řada dopravních omezení a uzavírek je na pořadu během července a srpna v Brně. O prázdninách v době menšího provozu město, jeho firmy i Ředitelství silnic a dálnic opravují v Brně komunikace. Značně pak dopravu na velkém městském okruhu od začátku července omezují opravy v křižovatce ulic Provazníkova a Karlova.

Rušný přestupní uzel před brněnským hlavním nádražím bude pro cestující nejpozději na konci prázdnin o něco přívětivější. Dopravní podnik totiž minulý týden začal s opravou povrchů tramvajových ostrůvků. Do konce tohoto týdne by měl být předlážděný prostřední ostrůvek, poté přijdou na řadu krajní. Na ostrůvky se pak vrátí lavičky a přístřešky.

Funkcionalistická obřadní síň od architekta Ivana Rullera dostala šanci na vzkříšení. Rada města Brna zrušila usnesení z roku 2011, ve kterém město odsouhlasilo její zbourání. Budova z roku 1983, která není využívaná již deset let, tak i díky tlaku veřejnosti a úsilí současného vedení Židenic nezmizí z funkcionalistické mapy Brna.

Rozdělení železniční dopravy v Brně mezi více nádraží by mohlo vyřešit nedostatek kapacity na hlavním nádraží do doby, než vznikne nové. Novinářům to dnes řekl místostarosta Židenic a krajský zastupitel Petr Kunc (TOP 09). O novém hlavním nádraží se vedou spory, není jasné, zda bude v centru pod Petrovem, nebo v odsunuté poloze u řeky.

Jihomoravský kraj se obává, že se v případě přidělení kapacity dráhy soukromému dopravci RegioJet na dálkové vlaky Praha - Brno zhorší léta pracně budované komfortní přípojové vazby. V návrhu jízdního řádu se objevují problémy především pro cestující, kteří přestupují v Brně-Židenicích mezi vlaky ve směrech na Tišnov a Blansko. Už nyní nefungují přípoje v Židenicích o víkendu v době, kdy jede vlak RegioJetu, uvedl v tiskové zprávě náměstek hejtmana Roman Hanák (ČSSD).

Cestující, kteří musí kvůli výluce brněnského hlavního nádraží využívat odlehlé dolní nádraží, už si na něm mohou čtyři dny od jejího začátku koupit alespoň balenou vodu. Lidé si stěžovali, že si při čekání v parném počasí nemohli koupit žádné občerstvení. České dráhy také zajistily více autobusových spojů mezi dolním a hlavním nádražím, aby lidé nemuseli čekat na často zpožděné spoje linek MHD 60 a 61, které od soboty zajíždějí až k dolnímu nádraží. Na něm zastavují dálkové vlaky z Prahy, Bratislavy a Vídně. Částečná výluka hlavního nádraží potrvá do 10. září