Bez nového brněnského nádraží se stavby vysokorychlostních tratí neobejdou, vyplývá ze studie proveditelnosti, kterou zveřejnila Správa železnic (SŽ) na svém webu. Podle brněnského radního Filipa Chvátala (KDU-ČSL) se nyní v případě hladkého průběhu příprav počítá s přestavbou železničního uzlu a stavbou nového nádraží v letech 2028 až 2034. Ve stejném roce, tedy 2034, mají vyjet podle SŽ i vlaky z Prahy do Brna.

Kam se starým nábytkem nebo nepotřebným nádobím? Nechtěné vybavení domácnosti dříve lidé automaticky vozili do sběrných dvorů, ve většině krajských měst však v posledních letech začala vznikat tzv. re-use centra. Často jsou součástí právě sběrných dvorů a lidé zde mohou za symbolický poplatek (či zadarmo) pořídit nábytek, dětský kočárek nebo sedačku, lyže, kola, nádobí a další vybavení do domácnosti.

Rozšiřování dálnice D1 na šest pruhů kolem Brna se řidiči dočkají letos. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje ve druhé polovině roku zahájit práce na brněnském úseku mezi 194. a 196. kilometrem, tedy mezi křižovatkami se silnicí na Vídeň a s dálnicí D2. Přestavba křižovatek přijde na řadu až se zahájením rozšiřování navazujících úseků. Řidiči pojedu v obou směrech ve dvou zúžených pruzích tak, jak byli zvyklí předchozích devět let při modernizaci D1 mezi Prahou a Brnem, řekl ředitel brněnského závodu ŘSD David Fiala.

Po třiadvaceti letech od schválení trasy dálnice D52 nechává Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) znovu posuzovat vliv této stavby na životní prostředí (EIA). Zatímco dříve ji rozdělila na několik úseků se samostatnou přípravou, nyní ji nechává posuzovat jako celek, který měří 23 kilometrů. A předpokládá, že by se mělo stavět v letech 2025 až 2029, vyplývá z dokumentu na Informačním portálu EIA. Stavba už přitom kladné posouzení EIA získala v roce 2005, ale vedení silnice pod Pálavou okrajem chráněné krajinné oblasti budila a dodnes budí odpor.

Znojemští hokejisté měli dnes odpoledne odehrát první zápas nového roku. Utkání 34. kola mezinárodní ligy ICE Hockey League mezi Orly a Fehérvárem se ale neuskuteční. Podle informací zveřejněných znojemským klubem jsou na vině lékařská opatření na straně maďarského soupeře.

Optimismus panuje na brněnské radnice ohledně zavedení přímého vlakového spojení z Brna až na vídeňské letiště. Radní věří, že se příští rok vytasí s konkrétními výsledky jednání, které aktuálně město vede se zástupci největšího rakouského aeoportu nacházejícího ve Schwechatu.

Letos v prosinci uplynulo 25 let od zprovoznění prvního a zatím posledního úseku D52, který má spojit Brno s Vídní. Zatímco Rakušané mají už mají dopravní dílo téměř hotové, v České republice se nekoplo čtvrtstoletí ani do země. Redakce Drbny oslovila krajské zastupitele a bývalé hejtmany JMK, abys se zeptala, proč podle jejich názoru výstavba klíčové dopravní tepny tolik let váze.

Cestujícím v Brně svitla naděje na to, že se v příštích letech snadněji dostanou na mezinárodní vídeňské letiště. Město pověřilo svého radního pro dopravu, aby vyjednal přímé vlakové spojení z moravské metropole až na letiště. Doposud se tam lidé přepravují autobusy soukromých společností nebo přestupují na letištní vlakový expres.

V Mikulově měla dnes začít očekávaná oprava silnice I/52 vedoucí z Vídně do Brna. K částečnému uzavření cesty ale nedošlo. Ředitelství silnic a dálnic České republiky podle mluvčí Lucie Trubelíkové odkládá rekonstrukci kvůli kapacitním důvodům.

Oprava kritického úseku dálnice D1 v Brně mezi 194. a 196. kilometrem bude hotová v sobotu 11. září ráno, o týden dříve, než se plánovalo, uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Lucie Trubelíková. Dělníci začali pracovat v sobotu 4. září v pásu ve směru na Prahu a v pondělí se kvůli omezením tvořily před dotčeným úsekem mnohakilometrové kolony. Úsek mezi křižovatkami s dálnicí na Bratislavu a na Vídeň je nejvytíženějším dálničním úsekem na jižní Moravě a doprava zde bývá velmi hustá i bez omezení.