Brno může pokračovat s přípravou obnovy tramvajové tratě ze Stránské skály do Líšně, projekt úspěšně absolvoval posouzení vlivu stavby na životní prostředí. Vyplývá to ze závěrů zjišťovacího řízení, které jsou dostupné na Informačním portálu EIA. Stavět se má příští rok, nebo v roce 2019. První tramvaje by mohly vyjet znovu v roce 2020.

Vážným zraněním páteře skončil v sobotu večer pád mladé ženy ze Stránské skály ve Slatině. Žena spadla minimálně z pětimetrové výšky.

Brněnská tramvajová síť, která dnes měří 71 kilometrů, by se měla v nejbližších pěti letech rozrůst o další kilometry. Jde o její největší rozvoj od roku 1989. Lidé by se měli svézt ze Stránské skály do staré Líšně, ze Starého Lískovce do bohunického univerzitního kampusu a do Komárova se bude jezdit nikoli po Dornychu, ale po Plotní. Město by chtělo prodloužit také trať z Bystrce do sídliště Kamechy.

Rada města Brna schválila na svém mimořádném zasedání investiční záměr týkající se rekonstrukce tramvajové trati v úseku Stránská skála – Líšeň. Znovuzprovoznění trati je dalším strategickým projektem města Brna.

Brnu se podařilo získat dotace na prodloužení několika tramvajových tratí a jedné trolejbusové trati. Z evropských fondů na nové stavby chce 1,72 miliardy korun. V brněnské metropolitní oblasti jsou připravené i další dopravní projekty, jako je nákup ekologických dopravních prostředků pro Brno či stavba cyklostezek v okolí Brna.

Technické muzeum v Brně opatruje na poměry bývalého Československa výjimečnou sbírku tramvají, vlečných vozů i malých parních lokomotiv pro městský a příměstský provoz. Avšak 60 vozidel je už řadu let schovaných před veřejností v líšeňském depozitáři. Vozidla z Brna, Prahy, Ostravska či dalších měst si lze prohlédnout jen po předchozí domluvě.