Brno je před finální fázi zpracování studie proveditelnosti na stavbu severojižního kolejového diametru, takzvaného brněnského metra, které umožní rychlé spojení veřejnou dopravou v severojižním směru. Nyní bude vybírat z deseti variant, přičemž výsledkem má být preference jedné z nich, tedy definitivní určení trasy a dopravního prostředku, řekl radní pro územní plánování Filip Chvátal (KDU-ČSL). Jasno by mělo být v první polovině příštího roku.

Ve Zbýšově na Brněnsku se dnes poprvé rozjely muzejní vlaky do Zastávky u Brna po trase bývalé hornické vlečky. Mašiny vyjely z nového depa, které nadšenci z Muzea průmyslových železnic postavili ještě před zimou, protože se jim ve veřejné sbírce podařilo vybrat od dárců zhruba 200 tisíc korun. Letos zbývají ještě poslední stavební úpravy a dokončovací práce.

V Brně si znovu připomněli plány na přesun vlakového uzlu. Při návštěvě jižní Moravy představil další postup ministr dopravy Martin Kupka (ODS) i vedení Správy železnic. Společně sdělili, že letos má být hotový záměr projektu přestavby. Dokument určí přesný postup prací, které potrvají deset let.

Kratší cesta z Brna do Boskovic na Blanensku i rekonstrukce nádraží s novými nástupišti. Výstavba Boskovické spojky vyřeší špatnou dopravní situaci. Studenti a zaměstnanci, kteří z města dojíždí, si do tří let cestu zkrátí skoro o polovinu.

V brněnské Šámalově ulici začala dlouho očekávaná rekonstrukce dvou železničních mostů. Konstrukce, jež se nachází na trati mezi židenickým a hlavním nádražím moravské metropole, jsou dlouhodobě ve špatném technickém stavu a nesplňují současné podmínky podjezdné výšky pod mostními objekty.

Cestující i řidiči v Blansku vyhlíží očekávanou stavbu nového podchodu, který se stane součástí vlakové zastávky Blansko město. S budováním očekávaného díla, které umožní zrušení neoblíbeného přejezdu v Rožmitálově ulici, začala nyní Správa železnic (SŽ).

Železniční trať mezi Blanskem a Brnem podstupuje rozsáhlou rekonstrukci, kvůli níž se na trase na rok zastavil vlakový provoz. Součástí prací je také sanace tunelů, výměna trakčního vedení, oprava zastávek nebo přestavba nádražní budovy v Adamově.

Bez nového brněnského nádraží se stavby vysokorychlostních tratí neobejdou, vyplývá ze studie proveditelnosti, kterou zveřejnila Správa železnic (SŽ) na svém webu. Podle brněnského radního Filipa Chvátala (KDU-ČSL) se nyní v případě hladkého průběhu příprav počítá s přestavbou železničního uzlu a stavbou nového nádraží v letech 2028 až 2034. Ve stejném roce, tedy 2034, mají vyjet podle SŽ i vlaky z Prahy do Brna.

Skoro šest hodin byl zastavený provoz na hlavní železniční trati mezi Českou republikou a Slovenskem kvůli poškozenému trakčnímu vedení, na které poblíž obce Lanžhot na Břeclavsku spadl kvůli silnému větru strom. Od 16:45 se jezdí po jedné koleji, uvedla na twitteru Správa železnic. Více než čtyři hodiny stál v místě vlak, který kolem půl čtvrté odpoledne odtáhli i se 70 cestujícími do Břeclavi. Poté lidé se zpožděním pokračovali v cestě.

Cestujícím ze Znojma a okolí svitla naděje na lepší železniční spojení s moravskou metropolí. Správa železnic (SŽDC) prověřuje možnosti na vybudovaní vysokorychlostní trati, díky které by lidem cesta vlakem mezi oběma městy zabrala pouhou půl hodinu.