Desítky lidí přišly ve čtvrtek vyzkoušet nově upravenou část třídy Kpt. Jaroše v Brně. Ač bylo oficiální otevření naplánované až na 14:00, už dopoledne se na místě scházeli lidé a využívali posezení s občerstvením a poslouchali hudbu hostujících DJů. Projekt Oživení Jarošky připravila Kancelář architekta města Brna (KAMB) a zatím je naplánovaný na tři roky.

Krajský úřad Brně v prosinci zrušil pěší zónu u brněnského hlavního nádraží podél tramvajové zastávky směrem na Nové sady, od pondělí jsou značky přeškrtnuté. Loni na jaře město upřednostnilo před auty chodce, kterých tam denně projdou tisíce. Zástupci města údajně neuvedli legitimní důvod, proč potřebují chodci v daném úseku větší ochranu.

Brněnská Česká je jedinou ulicí v centru moravské metropole, kde mají zapovězený vstup cyklisté. Do pěší zóny je neplánuje město vpustit ani v následujících letech. I přes zákaz ale teritorium chodců denně desítky cyklistů a koloběžkářů narušují. Vyčnívají zejména pracovníci donáškových služeb.

Nový důvod k rozmrzelosti mají lidé v Brně. Chodce, cyklisty i cestující městské hromadné dopravy trápí rozkopaná Masarykova ulice, kde prochází kolem oploceného staveniště. Dělníci v pěší zóně opravují tramvajovou trať a také dlažbu, která se do špatné technické kondice dostala kvůli projíždějícím autům.

Méně aut a více bezpečnosti pro pěší. Brno omezí vjezd aut na centrální náměstí Svobody. Na plac už nezavítají vozidla taxi služeb ani carsharingu. Po pilotním provozu chystá město rozsáhlejší opatření, kterými ovlivní dopravu v centru moravské metropole.

Centrum Brna se v posledních čtyřech letech potýká se zvýšeným náporem motoristů, což se nelíbí chodcům ani žulové dlažbě, která kvůli dopravní zátěži podstoupí také letos rekonstrukci. Redakce Brněnské Drbny věnovala problematice další díl pravidelné rubriky Politická Korida, v níž se zeptala městských zastupitelů na to, zda je současná regulace vjezdu do pěší zóny dostatečná.

Dlažba v brněnské pěší zóně je v bídném stavu. Ve špatné kondici je například Masarykova ulice nebo Zelný trh. Na vině jsou auta, která brázdí centrum moravské metropole, ničí povrch či ztěžují cestu chodcům. Město se vjezd motoristů snaží regulovat, i tak má ale vydaných 7,5 tisíc povolenek k vjezdu. To je zhruba tolik, kolik žije lidí například v Mikulově nebo Benátkách nad Jizerou.

Botičku na přední pneumatice a lístek o podezření z přestupku na okně včera odpoledne našel osmatřicetiletý muž na svém autě značky BMW. Zaparkoval totiž v pěší zóně mimo vyhrazené místo, a to zákon nepovoluje. Překvapivé bylo, že místo uznání své chyby, začal vyslaným strážníkům radit, jak by měli tuto situaci správně řešit. Také jim doporučoval, ať si ho nevšímají a plní jiné úkoly.

Brno zpřísnilo od 1. září podmínky ke vjezdu do historického centra. Reagovalo tak na skutečnost, že řada řidičů si zkracovala cestu centrem přes Náměstí svobody, která místo pěší zóny chvílemi připomínala běžnou komunikaci. Podle prvních statistik se například na Masarykově ulici snížil počet projíždějících aut o třetinu.

Uhýbat šalinám na Masaryčce i Svoboďáku? Možná ne tak často. Město zvažuje, že ubere na počtu spojů, cílem má být klidná pěší zóna. Úprava by sáhla na čtverku a devítku. Návrh vyšel z hlav radních na Brně-střed.