Elektrokola jsou trendem posledních let a těší se čím dál větší oblibě. Dávno neplatí, že si je pořizují pouze senioři nebo méně zdatnější cyklisté. Na kole s elektropohonem jezdí i mladí lidé. Na trhu jsou horská elektrokola, také krosová, městská i silniční. Běžně se s nimi tak potkáme v terénu, na cyklostezkách nebo ve městech a okolí. Kromě nových zážitků, rychlejšímu přesunu, ale i možností, kam se za pomoci elektrického pohonu podívat, mají elektrokola i svá rizika. Cyklista musí jednak pamatovat na bezpečnost v silničním provozu, a také na parametry, které musí jeho e-kolo splňovat, tak aby byl při jízdě stále cyklistou.

Zájem o cyklistiku v Česku roste, její oblibu navíc ještě posílila omezení spojená s covidem. Kromě výletů na kole ve volném čase, stále více lidí využívá jízdní kolo i pro dopravu do zaměstnání, školy nebo za zábavou. Podle zákona je cyklista řidičem nemotorového vozidla a v okamžiku vjetí na silnici nebo cyklostezku, je účastníkem silničního provozu.

Jízdní kolo se kvůli koronavirové pandemii stalo už druhým rokem téměř nedostatkovým zbožím. Doba a některá omezení spoustu lidí přiměla k tomu, aby na kole začali trávit více volného času. Velký zájem o cykloturistiku se čeká i letos. Vzhledem k tomu, že cyklisté patří mezi skupinu nejzranitelnějších účastníků na silnicích, měli by si uvědomovat možné následky nebo nebezpečí, která na ně v provozu číhají.

I přes aprílové počasí řada z nás již oprášila své kolo ve sklepě nebo garáži a těší se, že vyrazí na pořádný výlet do přírody. Ideální je dát jednoduše svého dvoukolého miláčka do servisu, kde Vám vše zkontrolují. Většina z nás se však o své kolo stará svépomocí. Na co je třeba dát si pozor, aby nedošlo k poškození kola, nebo dokonce nehodám? Díky odborníkům z Mojekolo přináší Tým silniční bezpečnosti jednoduchý návod, jak si kolo připravíte na sezonu v 5 krocích, ať vás může celou sezonu zase spolehlivě vozit.

Větrná eroze, náletové dřeviny, ale hlavně působení desítek tisíc návštěvníků ročně páchá škody na zřícenině hradu Děvičky nad Pálavou. Už čtyři roky na jeho záchraně pracuje spolek dobrovolníků Památky Pálavy. "Dosud to bylo hlavně o velkém množství jednání, letos bychom se měli dostat k viditelným krokům," řekl ČTK prezident spolku Marek Ševeček.

V Brně a jeho okolí se v současnosti nenachází žádný lyžařský areál. Změnit by to mohl projekt SKI PRIGL, který počítá s výstavbou sjezdovky přímo u Brněnské přehrady. Návrh nadšenců však ve městě budí vášně.

Českým lesníkům letos výrazně pomohlo počasí. Díky němu se vzpamatují z kůrovcové kalamity, ta totiž zasáhla ve velkém především smrkové lesy. Díky vlhkosti a vydatnému dešti i nižším teplotám přes léto se na horách vylíhly pouze dvě generace nebezpečného brouka. V minulosti se v nižších oblastech stihly rozmnožit i čtyřikrát. Díky tomu se podařilo také částečně obnovit lesy na holinách.

Uplynulý týden měli možnost cyklisté a návštěvníci ve Znojmě a Valticích možnost setkat se s cyklohlídkou Týmu silniční bezpečnosti v rámci projektu Na kole jen s přilbou. Bezpečnost cyklistů je často diskutované téma. Tito účastníci silničního provozu obecně bývají spolu s chodci a motocyklisty považováni za nejohroženější skupiny účastníků silničního provozu.

Elektrokola jsou stále větším hitem. Vozítko s elektropohonem nepořizují už jen senioři, oblibu si našla i u mladší generace. U starších a méně zdatných cyklistů především posouvá hranice možností při výběru výletů. Mladší ho často volí jako nejrychlejší dopravní prostředek, díky kterému se nemusí zdržovat v kolonách. Navíc je taková jízda zábavnější a šetrnější k přírodě. Jezdci ale musí mít na paměti, že pokud na elektrokolech vyjedou do provozu, jsou cyklisty, a tedy účastníky silničního provozu, kteří se musí řídit pravidly danými zákonem.

V období dovolených v letních měsících se vyplatí zkontrolovat technický stav jízdního kola a také jeho povinnou výbavu. Samostatnou kapitolou je pak cyklistická přilba a správnost jejího upevnění na hlavě. Právě během letních měsíců se obvykle stává nejvíce nehod cyklistů, což potvrzují jak policisté, tak lékaři. Některé nehody končí v lepším případě odřeninou, jiné mají smutný závěr. Za celý loňský rok v Česku zemřelo 36 cyklistů, během července a srpna o život přišlo 9 jezdců. Pro cyklisty není přívětivý ani fakt, že 75 % všech nehod způsobí oni sami. Podle svých schopností by proto měli zvolit trasu a náročnost terénu, a vybavit se pestrým oblečením, aby v provozu byli dobře viditelní.