Pokud neopravíte trať, příští rok se nepojede, vzkázali komisaři MotoGP v Brně. Rekonstrukce by vyšla na sto milionů

Na špatné podmínky povrchu si stěžovali někteří jezdci už po pátečních trénincích. Nejhlasitějším byl Aleix Espargaró. „Traťové podmínky jsou katastrofální. Je to jedna z nejhorších tratí, na kterých jsem kdy jel. Nejen co se týče přilnavosti, ale také hrbolů. Je pro nás nepřijatelné zde závodit,“ nešetřil kritikou podle webu Motorkáři.cz španělský jezdec.

O stav povrchu se otřel i legendární Rossi

S větší diplomacií, avšak podobným sdělením, vyrukoval i legendární italský jezdec Valentino Rossi. „V posledních letech tady byla přilnavost vždy nízká. Trať je krásná, ale povrch není tak dobrý. S ostatními o tom budeme ještě mluvit," uvedl jezdec s přezdívkou The Doctor. 

„Situace kolem Brna je velmi obtížná. Na nový povrch potřebujete spoustu peněz, mluvíme tady o milionech euro. A po finanční stránce to teď není jednoduché. Zkusíme na ně zatlačit, ale rozhodnutí je na Dorně a na okruhu,“ dodal Rossi. Asi nejhůře odnesl v Brně špatný povrch jeho krajan Francesco Bagnaia, který si při pátečním tréninku po pádu zlomil holenní kost. 

Kritiku jezdců naopak mírnil bývalý český závodník Karel Abraham. „Jezdci si stěžují prakticky vždycky a všude. Všichni víme, že povrch v Brně má už dvanáct roků, ale rozhodně se neřadí mezí nejhorší v šampionátu," prohlásil Abraham.

Pokud se nic nezmění, příští rok se nepojede

O stavu povrchu, který už nestačí na podmínky světového šampionátů silničních motocyklů, ví i ředitelka brněnského okruhu Iva Ulmannová. Po závodě přiznala i nespokojenost ze strany komisařů. „Téma kvality dráhy teď nabralo velkých obrátek. Loris Capirossi (bezpečnostní poradce promotéra) a Franco Uncini (bezpečnostní komisař MotoGP) řekli, že pokud dráha nebude opravená, příští rok sem motorky nepustí," uvedla pro server iDnes.cz Ulmannová.

Na řadu tak přichází otázka peněz. Podle Ulmannové by totiž oprava tratě, která prošla poslední modernizací v roce 2008, vyšla na 80 až 100 milionů korun. Automotodrom se přitom do financování celého projektu na svůj účet nechystá.

 „Budeme se na ní finančně podílet, ale určitě nepůjde za námi v plném rozsahu. Pro naše jezdění a podnikání totiž opravu dráhy nepotřebujeme. Vydrží dalších deset let, ale parametry pro MotoGP jsou vysoké, takže se budeme muset na opravě podílet se Spolkem," zmínila Ulmannová nutnou spoluúčast Spolku pro MotoGP, který tvoří město Brno a Jihomoravský kraj.

Jednání teprve začnou, zní z města i kraje

O tom, že povrch musí projít zásadní úpravou, se kraj i město dozvěděly až o uplynulém víkendu, shodují se jejich mluvčí ve svých odpovědích redakci. 

„Zatím nemáme k dispozici oficiální požadavek na konkrétní úpravy. Bude muset být přesně specifikováno, jaké úpravy, kdy a v jaké ceně je nutné provést. Od těchto požadavků se pak bude odvíjet i postoj Spolku," uvedla mluvčí kraje Monika Brindzáková. 

„Zároveň je rozhodnutí provázáno i s budoucností Velké ceny. Pokud nebude zajištěna smlouva na další léta, nový povrch postrádá smysl. To chápou zástupci Dorny i (někteří) jezdci," dodala Kateřina Gardoňová z tiskového střediska brněnského magistrátu.  Podle ní se dá očekávat, že v následujících týdnech a měsících proběhne řada schůzek nejen o dráze, ale i o podmínkách prodloužení kontraktu s promotérem.

Letos za milion eur, příští rok za šest

Letošní ročník Velké ceny, která se poprvé jela bez diváků, tvrdě zasáhla realita ohledně pandemie koronaviru. Samotné konání závodu viselo ve vzduchu, Spolek nakonec dohodl s promotérem Dornou podmínky - zalistovací poplatek za letošní závod se sníží na milion eur (z původních pěti) a příští rok zaplatí naopak Spolek za možnost seriál pořádat hned šest milionů euro.

Město i kraj na plán přistoupily také z hlediska skutečnosti, že vstupenky na Velkou cenu už si koupily tisíce lidí. Letošní permanentky tak budou platit příští rok. Tedy jen v případě, že se pojede.