Příprava stavby cyklostezky podél Svitavy se zpozdila, bylo třeba změnit projekt

Novostavba cyklostezky umožní přeložit úsek trasy EuroVelo 9 z krajnice frekventované silnice z Blanska do Brna na samostatné těleso podél řeky a železniční trati. Před třemi lety činily odhady nákladů 202 milionů korun. „Částečně se v projektu změnilo vedení trasy na druhou stranu řeky kvůli hranici bezzásahového lesa. Také kvůli sanaci skalních masivů bylo potřeba udělat dvě lokální přeložky," upřesnil Holeček. Změny způsobilo i vypořádání pozemků.

Nově má vzniknout čtyřkilometrový úsek, který cyklisty zcela oddělí od aut, což výrazně zvýší jejich komfort a bezpečnost provozu na silnici. Cyklotrasa je hojně využívaná již z Brna, protože vede do Bílovic nad Svitavou po samostatné cyklostezce údolím Svitavy, dále po málo frekventované silnici do Adamova a pak po lesní cestě se zákazem vjezdu aut. U Kateřinského mostu se napojuje na silnici do Blanska.

„Území, kterým trasa nové stezky vede, lze hodnotit jako složité. Je vedena údolím souběžně s řekou, kterou čtyřikrát překonává. Je umístěna převážně na novém zemním tělese a v místech, kde není možné těleso umístit, jsou navrženy nové opěrné zdi a cyklomost," popsal Holeček. Vyústění je naplánované do ulice Edvarda Beneše.

Stavba je rozdělená na čtyři úseky, každý lze uvést do provozu samostatně. Celková doba stavby se odhaduje na dva až čtyři roky. Kraj bude usilovat o spolufinancování ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Díky tomu, že stezka je součástí dálkové trasy EuroVelo 9, může Jihomoravský kraj získat část peněz také z evropských dotací.

Dálková trasa vede na českém území z jihu od hranic s Rakouskem přes Břeclav, kolem Novomlýnských nádraží k Brnu, na sever Moravským krasem, přes Drahanskou vrchovinu, Prostějov a Olomouc. Dále vede Pomoravím, přes Jeseníky a Česko opouští na hranicích mezi Mikulovicemi a polskými Glucholazy.