Pátek 4. 4. 2025 | Svátek má Ivana
Železničáři začali s dalšími pracemi na modernizaci železniční trati mezi Zastávkou a Brnem. Tentokrát zahájí dělníci druhou etapu rekonstrukce, jež obnáší opravu úseku ze Střelic do Zastávky. Součástí stavby je položení druhé koleje, kompletní elektrifikace a rekonstrukce stanic a zastávek.
Investice činí 3,1 miliardy korun. Příští rok si stavební práce vyžádají jen jednorázové denní výluky a až v roce 2024 bude souvislá výluka trvat několik měsíců. Hotovo má být za dva roky, Přínosem stavby bude zvýšení traťové rychlosti z Brna do Zastávky na 120 kilometrů za hodinu, možnost zkrátit interval mezi spoji a eliminace zpoždění díky tomu, že celá trať bude dvoukolejná. Na trať budou také moct za dva roky vyjet moderní elektrické vlaky místo starších motorových vozů.
Stavba v úseku ze Střelic do Zastávky je druhou etapu modernizace tratě z Brna do Zastávky, první etapu železničáři dokončili před rokem a díky ní vznikly na trati i nové zastávky Ostopovice a Brno-Starý Lískovec, k níž však Brno dosud nepostavilo přístupovou silnici, a tedy MHD. Ve druhé etapě získají novou podobu zastávky v Rosicích a v Omicích, stanice Tetčice se přejmenuje na Tetčice-Bobrava a v Zastávce vzniknou tři nástupiště propojená podchodem. Prostřední bude ostrovní a de facto i třetí nejvzdálenější od výpravní budovy. „Na jedné straně nástupiště totiž bude kolej úzkorozchodné dráhy ze Zastávky do Zbýšova," uvedl náměstek generálního ředitele SŽ Mojmír Nejezchleb dovršení snah nadšenců z Muzea průmyslových železnic, kteří provozují turistickou trať na místě bývalé uhelné dráhy.
Aby bylo možné vyžít maximální rychlost, musí být trať zabezpečená systémem ETCS. „Příští rok vypíšeme výběrové řízení a v roce 2024 se jím trať vybaví, aby byl systém připravený na zahájení provozu za dva roky," uvedl Nejezchleb.
Celá trať z Brna do Zastávky má 23 kilometrů a osobním vlakům jízda trvá zhruba půl hodiny, za dva roky cestující uspoří několik minut. Hlavním benefitem však bude možnost většího počtu spojů, které z části nahradí autobusové spoje. Jejich jízdní doba je ve špičce závislá na situaci na dálnici a na silnici na příjezdu do Brna.
Správa železnic nyní také zpracovává studii, která ukáže, zda a jak vylepšit trať ze Zastávky do Jihlavy, na ni navazující trať z Okříšek do Znojma a také navazující lokálku ze Studence do Křižanova. Podle Nejezchleba je pravděpodobné, že ze studie vyplyne výhodnost elektrifikace.
Chceš nám něco sdělit?Napiš nám
To je dobrý, ale lidi budou dále natahovat moldánky, dokud to nebude všechno jezdit, tak, jak má.......
