Tábořiště u hlavního nádraží, pokálený podchod a přeplněný pracovní úřad. Tak v současné době vypadá Brno, které se potýká s náporem ukrajinských Romů. Město s těžko přizpůsobivými došla nyní trpělivost a chystá jejich odsun do oploceného areálu.

Na konci června se brněnští radní rozhodli začít připravovat mezinárodní urbanisticko-dopravně-architektonickou soutěž o návrh nového hlavního nádraží a jmenovali zrovna i členy soutěžní poroty. Tu tvoří zkušení architekti a urbanisté, kteří se podíleli na důležitých a rozsáhlých projektech u nás i v zahraničí. O vzhled i polohu nádraží se ale táhly již léta tvrdé spory. Kvůli němu dokonce vzniklo hned několik organizací i referend a rozdělilo minulou koalici. I přesto se nádraží nakonec z centra k řece Svratce přesune.

Pouť smíření, která každoročně připomíná divoký odsun německy mluvících obyvatel Brna na konci druhé světové války, se letos uskuteční až 12. září. V posledních letech se lidé vydávali na pochod z Pohořelic do Brna na přelomu května a června. Změnu si vynutilo šíření nemoci covid-19 a související opatření. Nový termín zveřejnili pořadatelé na webu festivalu Meeting Brno.

Strana zelených dnes neuspěla s návrhem zařadit na program jednání brněnského zastupitelstva bod o vyhlášení referenda kvůli poloze hlavního nádraží. Zelení chtěli, aby referendum vyhlásil sám magistrát bez ohledu na to, zda se podařilo aktivistům sesbírat dostatek podpisů na jeho vyvolání. Dnes to řekl předseda brněnských zelených Martin Ander. Zastupitelé se však s názorem strany neztotožnili.

Petice, která požaduje vyhlášení referenda o poloze nového brněnského vlakového nádraží, nemá dostatek podpisů. Zapotřebí jich bylo 18.508, ale úředníci jich uznali jen 13.257. Brněnský magistrát tak vyzval občanskou alianci Referendum 2014, aby do 1. září odstranila nedostatky. Dnes to sdělil mluvčí magistrátu Pavel Žára. Předseda aliance Jakub Patočka v SMS zprávě z dovolené sdělil, že přístup úředníků pokládá za zvůli a skandální pohrdání občany.

Obě varianty stavby nového brněnského železničního nádraží vyjdou na zhruba stejné peníze. Odborníci odhadli, že obě by stály 20 miliard korun. V částce nejsou započtené náklady na zapojení nádraží na síť vysokorychlostních tratí. Závěry studie, kterou si nechal vypracovat stát, dnes prezentovali zástupci města a občanské koalice Nádraží v centru.

Brněnští radní nadále prosazují nové vlakové nádraží v odsunuté poloze u Svratky i poté, co se seznámili se studiemi obou variant, tedy i varianty pod Petrovem. Dnes toto stanovisko schválili jako usnesení rady. Informoval o tom v tiskové zprávě náměstek primátora Robert Kotzian (ODS).