Do Brna se po pěti letech vrací vrchol motocyklového sportu, legendární MotoGP na Masarykově okruhu. Aby si pořadatelé, diváci i obyvatelé během prodlouženého víkendu mohli užít závody bez zbytečných komplikací, dohlédnou na dopravu a bezpečnost celkem dvě stovky brněnských strážníků.

Mistrovství světa silničních motocyklů MotoGP se po pěti letech vrací do Brna. Akce na Masarykově okruhu v minulosti každoročně přitáhla čtvrt milionu fanoušků z celého světa. Nejprestižnější motocyklový šampionát na světě se na Masarykově okruhu jezdil od roku 1965, nepřetržitě pak od roku 1993 do roku 2020. Nyní do jihomoravské metropole vrací. Brněnská Drbna proto přináší exkurzi do minulosti prestižního tuzemského závodu.

Od začátku roku řešily jihomoravské policejní složky již 28 dopravních nehod s účastí motorkáře. Jihomoravští policisté tak doporučují všem účastníkům dopravního provozu zvýšenou opatrnost. Zvláště pak ale právě motorkářům, kteří se po zimních měsících znovu objevují na silnicích.

Policejní statistiky evidují za první dva měsíce tohoto roku už bezmála 50 dopravních nehod motorkářů. Možnost zdokonalit se v jízdě nabízí motocyklistům kurzy Učme se přežít. Je jich skoro šest desítek. Organizátoři letos výuku zefektivnili a zrušili půldenní kurzy.

Letošní motocyklová sezóna pomalu se chýlící ke svému závěru je v řadě ohledů specifická. Charakteristická byla svým brzkým startem, který příznivé počasí umožnilo, ale záhy i poměrně vysokým počtem usmrcených a vážně zraněných osob. Aktuálně, po skončení letních měsíců, ve kterých motocyklisty potkáváme na silnicích v nejvyšší míře, je bilance nehod motorkářů alarmující. Jen od začátku letošního roku do konce srpna na našich silnicích zemřelo 66 motocyklistů, což je o 24 % více než loni za stejné období. Neradostná je i očekávaná predikce letošního roku z hlediska úmrtí motorkářů, kdy vše nasvědčuje tomu, že přesáhne rok 2023, v němž na silnicích zemřelo 74 motorkářů. Nejvyšší počet usmrcených nebo vážně zraněných přitom navíc spadá do věkové kategorie 35 až 44 let.

Výstava Technického muzea v Brně nazvaná Ariel v českých zemích představuje návštěvníkům 44 unikátních motocyklů. Na většině z nich dokonce majitelé v létě jezdí. Nejstarší motorka, kterou lze v expozici spatřit, je z roku 1916 a byla dovezena z Anglie.

Zhruba jednadvacet procent motocyklů nabízených na českém trhu má podvodně stočený počet ujetých kilometrů na tachometru. Je to zhruba o polovinu méně než u osobních aut. Vyplývá to ze statistik platformy carVertical. Stáčení tachometrů je v tuzemsku nelegální a hrozí za něj vysoká pokuta.

Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR s Asociací center bezpečné jízdy, pořádá další ročník preventivního projektu zaměřeného na vzdělávání a zdokonalování řidičů motocyklů na začátku motorkářské sezóny. Tentokrát ve spolupráci také s Autoklubem ČR a Týmem silniční bezpečnosti v rámci projektu Učme se přežít.

Autoškoly začaly s výcvikem budoucích motorkářů. Už šest let platí přísnější pravidla při praktických závěrečných zkouškách, které musí žadatelé o řidičský průkaz na motorku absolvovat. Skládají se ze dvou částí. Nejprve jízdy na cvičišti, pak samostatné jízdy v běžném provozu, kterou vede zkušební komisař buď z vozidla autoškoly, nebo z dalšího motocyklu. Dorozumívají se přes komunikační zařízení.

Počet nehod motocyklistů v Česku dlouhodobě ubývá, stejně tak těžce zraněných. Nad 3 000 se ale celkový počet havárií s účastí motorkářů dostává rok co rok. Motorku navíc v Česku vlastní čím dál více lidí, a i když ročně nenajedou tolik kilometrů jako řidiči aut, stále patří k jedné z nejohroženějších skupin silničního provozu. Statistiky také tvrdí, že těžké nehody už nejsou doménou především mladých řidičů, po střetu nejhůře dopadnou motorkáři ve věku od 35 do 44 let. Nejčastěji se bourá o víkendech.