Koalice Lidovců a Starostů zahájila opět velmi viditelnou kampaň, a to nejen vizuálně, ale i tematicky. Šalinkarta za tisícovku zlevňuje Brňanům dopravu a zároveň přináší městu další finanční prostředky.

Jak se Brňané běžně pohybují po městě a čím nejčastěji jezdí do práce nebo do školy? Odpověď přináší nejnovější výzkum dělby přepravní práce, který si nechal zpracovat magistrát. Data ukazují, že hlavní roli stále hraje městská hromadná doprava, zatímco využívání aut stagnuje. Výrazně naopak posiluje chůze.

Tým silniční bezpečnosti a Policie ČR spustili se začátkem školního roku kampaň Markétiny dopravní výchovy – Markéta se Zebrou. Ta má dětem ukázat, jak se vyhnout nejčastějším chybám, kterých se dopouští v silničním provozu. Nasazená sluchátka, jeden zbrklý krok mezi zaparkovaná auta nebo vstup do kolejí. Dvaadvacet krátkých videí inspirovaných skutečnými událostmi školní rok doprovází od 1. září. Videa se natáčela také za podpory Libereckého kraje.

Brněnskou MHD loni na černo cestovalo zhruba stejné procento neplatících jako v předchozích letech. Neodradila je ani zvýšená sazba pokut, která platí od loňského května. Dopravní podnik města Brna tak od neplatičů vybral přes 32 milionů korun.

Brno se stále intenzivněji potýká s nelegálním parkováním, které je důsledkem zvyšujícího se počtu aut. V roce 2019 bylo v Brně poprvé registrováno přes 200 tisíc osobních aut, loni už to bylo podle údajů Brněnských komunikací 223 tisíc. Negativní trend potvrdil mluvčí strážníků Pavel Šoba. Stále častěji strážníci pokutují stání aut v křižovatce, v zákazu zastavení a na dalších místech, kde řidiči komplikují automobilovou, cyklistickou i pěší dopravu a ohrožují bezpečnost účastníků provozu.

Brněnský dopravní podnik testuje novou službu. Pro zájemce posílá autobus, který je vyzvedne na předem domluveném místě a převeze je na požadovanou zastávku MHD. Město chce lidem usnadnit dopravu po vzoru středočeských Říčan, kde už služba funguje.

Primátorka Markéta Vaňková provedla Brno patrně nejsložitějším obdobím od roku 1989. Po těchto zkušenostech věří, že město zvládne i energetickou krizi. Do hledání řešení na národní úrovni se sama aktivně zapojila. 

V posledních měsících nás trápí všeobecné zdražování, které se projevuje především v nákladech spojených s bydlením a dopravou. Elektřina, plyn a benzín či nafta jsou hlavními tahouny nebývale vysoké inflace, která se promítá i od cen potravin, ale zároveň jde o náklady, kterým je těžké se vyhnout. Navíc to nevypadá, že by v následujících měsících nabral vývoj cen opačný směr, tedy že by došlo ke zlevňování energií a paliv.

Cestování brněnskou MHD v parních letních měsících je o něco snesitelnější. Dopravní podnik za poslední tři roky zdvojnásobil počet klimatizovaných vozů. Nejčastěji se lidé zchladí v autobusech a trolejbusech. Naopak jízda klimatizovanou šalinou je pro cestující vzácnost.  

Brno po začátku války na Ukrajině připravilo podporu pro ukrajinské uprchlíky. Lidem prchající před válkou například nabídlo cestování MHD zdarma či prostřednictvím městských příspěvkových organizací jim poskytlo vstupy do kulturních institucí za symbolickou cenu. Mnohá česká a moravská města ale postupně od benefitů ustupují. Naposledy zrušily městskou hromadnou dopravu pro uprchlíky z Ukrajiny Karlovy Vary. Na to, zda má obdobné kroky podniknout také moravská metropole, jsme se zeptali městských zastupitelů v pravidelné rubrice Drbny Politická Korida.