Brněnskou MHD využívá stále více lidí. Dopravní podnik hlásí rekordní tržby

Počet přepravených lidí v brněnské MHD loni rostl pátým rokem. Vozidla dopravního podniku jich převezla 376,6 milionu, což je meziročně o 4,3 milionu více a také o 15 milionů více než v roce 2019. Tento rok platil za předcovidový vrchol. Úměrně rostoucí poptávce rostly i tržby na dosud rekordní úroveň, ač se jízdné měnilo naposledy v roce 2012, vyplývá z výroční zprávy na webu podniku.

Miliardu korun tržby z jízdného přesáhly poprvé v roce 2023, loni rostly meziročně o 11 milionů korun na 1,07 miliardy. Zájem rostl o roční jízdenku, kterou si mohou lidé s trvalým pobytem v Brně pořídit o 1425 korun levněji, což znamená ve výsledku 3325 korun. Stejně tak stále roste zájem o jednorázové jízdenky koupené pomocí platební karty přímo ve vozidle. Tržby z těchto jízdenek loni rostly o devět milionů na 241 milionů korun. Naopak klesá poptávka po čtvrtletních jízdenkách a po jednorázových SMS a papírových jízdenkách.

Nárůst počtu přepravených lidí se projevil především v tramvajích, které nejméně ze všech dopravních prostředků trpí zpožděním kvůli hustému provozu a jezdí nejvíce podle jízdního řádu. Meziročně přepravily o devět milionů lidí více, a to 211 milionů. A to i přes to, že počet kilometrů ujetých tramvajemi se zvýšil jen minimálně, podnik však zvýšil jejich kapacitu. Naopak se projevil pokles počtu přepravených lidí v autobusech, v trolejbusech jen mírně narostl.

Počet vozidel zůstává řadu let velmi podobný. Včetně retrovozidel měl loni na konci roku podnik 307 tramvají, 333 autobusů a 137 trolejbusů. Proti dřívějším letům však především u autobusů a trolejbusů jde ve větší míře o článková, tedy kapacitnější vozidla. Ročně vozidla ujela 36 milionů kilometrů, meziroční navýšení bylo minimální.

Celkové výnosy loni činily 4,2 miliardy korun, náklady 3,9 miliardy. Meziročně klesly náklady na energie, naopak trvale rostou osobní náklady, které loni poprvé přesáhly dvě miliardy korun. Meziročně se zvýšil počet zaměstnanců o 20 na 2436, přičemž zhruba 1400 je řidičů. Kompenzace od města jako jediného akcionáře loni dosáhla 2,72 miliardy, dosud nejvyšší byla v roce 2023 kvůli vysokým cenám energií. Letos bude kompenzace historicky nejvyšší, a to 2,85 miliardy korun.

Podnik také řadu let usilovně investuje jak do obnovy vozového parku, loni to bylo 1,5 miliardy, tak do infrastruktury. Ať už jde o stavbu nových tramvajových a trolejbusových tratí či rekonstrukci a modernizaci tratí a zázemí ve vozovnách. Velmi úspěšný je v žádání o dotace, bez nichž by nedokázal investovat v takovém rozsahu.