Rychlostní silnice 43 povede přes Brno, protestujícím obcím navzdory
Trasa silnice či dálnice 43 má vést přes Brno a jihozápadní tangenta spojující dálnice D1 a D52 nebude. V takové podobě budou jihomoravští zastupitelé ve čtvrtek schvalovat návrh aktualizace zásad územního rozvoje, podkladem jim byla odborná studie, uvedl náměstek hejtmana Martin Maleček (Starostové za jižní Moravu). Veškeré argumenty odpůrců vedení silnice označuje kraj za neoprávněné.
Bystrc a Kníničky protestují. Malhostovice a Drásov se mají rozdělit
Studie dala odpověď jak k trase komunikace, o níž se desetiletí vedou spory, tak na to, že se má zvětšit kapacita dálnice D1 okolo Brna, navrhla nové možnosti napojení na D1 na východě Brna a ukázala možnosti obchvatu městské části Slatina.
Výsledky studie krajští představitelé prezentovali dotčeným obcím i veřejnosti. Odpor je však nadále silný tam, kde silnice či dálnice 43 povede zastavěným územím. Jde jak o brněnské části Bystrc a Kníničky, tak například o téměř spojené obce Malhostovice a Drásov, které má rozdělit.
Tunel, tubus nebo zakrýt
Oslabení odporu v Bystrci má zajistit požadavek, jenž má být vtělen přímo do textové části aktualizovaných zásad. „Požadujeme, aby byla silnice v Bystrci v tunelu, tubusu nebo překrytá. Pro občany to znamená, že celý průjezd touto městskou částí, včetně úseku kolem přehrady, bude chráněný. Požadavek bude závazný jak pro územní plán Brna, tak pro následná řízení povolující tuto stavbu. Bez splnění těchto podmínek tedy není tato stavba uskutečnitelná," uvedl Maleček.
Dlouhotrvající spory
I kvůli sporu o trasu této komunikace, která má v budoucnu spojit dálnici D1 s dálnicí D35 u Moravské Třebové, dlouho vázlo vydání krajského územního plánu, plán dodnes není kompletní. V roce 2016 jej kraj vydal, ale definitivní trasu této a některých dalších komunikací nechal až na nové vedení. Maleček dosud předpokládá, že se aktualizaci podaří vydat do podzimních krajských voleb.
